9月24日下午4時28分，隨著額定起吊重量900噸的纜載吊機將鋼梁起吊至指定位置，并與吊索進行連接完成，五峰山長江大橋中跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功，我國首座公鐵兩用懸索橋建設(shè)取得重大進展。
五峰山長江大橋由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。按照施工方案，中跨首節(jié)段鋼梁架設(shè)為單節(jié)間梁段，長14米，寬30米，高16米，重約700噸，相當于466輛小汽車重量之和。中跨鋼梁架設(shè)是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的核心環(huán)節(jié)，為保障鋼梁架設(shè)順利進行，中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部與鎮(zhèn)江海事局等部門舉行了聯(lián)合預演，為鋼梁架設(shè)保駕護航。
“在鋼梁的提升過程中，施工人員對鋼梁的位移和提升拉力不斷監(jiān)測，實時調(diào)整，以保證鋼梁平穩(wěn)安全地提升?！敝需F大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部一分部項目經(jīng)理牟翔介紹。
中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部常務副經(jīng)理陳明介紹，鋼梁架設(shè)由跨中向兩側(cè)對稱架設(shè)，最后在兩側(cè)合龍。大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個，其中中跨鋼桁梁37個，兩側(cè)邊跨鋼桁梁各8個，兩側(cè)邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設(shè)完成。中跨鋼梁為全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)，除跨中間3個單節(jié)段鋼梁采用單臺纜載起重機作業(yè)外，其余34個節(jié)段均采用兩臺纜載起重機整體節(jié)段進行吊裝，最重鋼梁節(jié)段達1432噸，為目前國內(nèi)懸索橋鋼桁梁最重。
五峰山橋中跨鋼梁節(jié)段在工廠制作完成并通過驗收后，通過10000噸級的船舶運輸至施工現(xiàn)場，再使用纜載吊機進行提升安裝。為順利完成37個大節(jié)段鋼梁架設(shè)，五峰山橋采用目前國內(nèi)同類型設(shè)備中噸位最大、技術(shù)含量最高的LZD900型纜載起重機架設(shè)鋼梁。
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